មួកសុវត្ថិភាព, ភាពដូចគ្នាថ្មី។

ច្បាប់ថ្មីស្តីពីការអនុម័តមួកសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានជំនិះកង់ពីរត្រូវបានរំពឹងទុកសម្រាប់រដូវក្តៅឆ្នាំ 2020។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 20 ឆ្នាំ ការអនុម័ត ECE 22.05 នឹងចូលនិវត្តន៍ដើម្បីធ្វើផ្លូវសម្រាប់ ECE 22.06 ដែលបង្កើតការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។តោះមើលថាតើវាជាអ្វី។

តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរ
ទាំងនេះមិនមែនជាការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់ទេ៖ មួកសុវត្ថិភាពដែលយើងនឹងពាក់នឹងមិនធ្ងន់ជាងពេលនេះទេ។ប៉ុន្តែសមត្ថភាពស្រូបទាញអាំងតង់ស៊ីតេទាប ដែលជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ នឹងត្រូវបានកែសម្រួលទាំងស្រុង។សព្វថ្ងៃនេះ មួកសុវត្ថិភាពត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដើម្បីអាចទប់ទល់នឹងកម្រិតកំពូលនៃថាមពលបានគ្រប់គ្រាន់ ដោយសារផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗ។ជាមួយនឹងច្បាប់ថ្មី នីតិវិធីធ្វើតេស្តនឹងមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងមុន ដោយសារនិយមន័យនៃចំនួនកាន់តែច្រើននៃចំណុចផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាន។

ការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ថ្មី។

ភាពដូចគ្នាថ្មីបានកំណត់ 5 ផ្សេងទៀត បន្ថែមលើ 5 ផ្សេងទៀតដែលមានរួចហើយ (ផ្នែកខាងមុខ, កំពូល, ខាងក្រោយ, ចំហៀង, ចង្កា) ។ទាំងនេះគឺជាខ្សែកណ្តាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាស់វែងការខូចខាតដែលបានរាយការណ៍ដោយអ្នកបើកបរ នៅពេលដែលមួកសុវត្ថិភាពប៉ះនឹងការលេចចេញនៅពេលក្រោយ ដែលត្រូវតែបន្ថែមចំណុចគំរូបន្ថែម ដែលខុសគ្នាសម្រាប់មួកសុវត្ថិភាពនីមួយៗ។
នេះជាអ្វីដែលការធ្វើតេស្តបង្កើនល្បឿនបង្វិលទាមទារ ការធ្វើតេស្តដែលធ្វើឡើងម្តងទៀតដោយដាក់មួកសុវត្ថិភាពក្នុង 5 ទីតាំងផ្សេងគ្នា ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់លទ្ធផលនៃផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាន។គោលបំណងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលកើតចេញពីការប៉ះទង្គិចគ្នា (សូម្បីតែក្នុងល្បឿនទាប) ប្រឆាំងនឹងឧបសគ្គថេរ ដែលជាលក្ខណៈធម្មតានៃបរិបទទីក្រុង។
ការធ្វើតេស្តដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថេរភាពនៃមួកសុវត្ថិភាពនៅលើក្បាលក៏នឹងត្រូវបានណែនាំផងដែរដោយគណនាលទ្ធភាពដែលថាក្នុងករណីមានផលប៉ះពាល់វាបង្វិលទៅមុខរអិលពីក្បាលអ្នកជិះម៉ូតូ។

ច្បាប់សម្រាប់ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង
ច្បាប់ថ្មីនេះក៏បង្កើតច្បាប់សម្រាប់ឧបករណ៍អន្តរទំនាក់ទំនងផងដែរ។រាល់ការតោងខាងក្រៅមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ យ៉ាងហោចណាស់មុននឹងមិនបានផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមួកសុវត្ថិភាពត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធខាងក្រៅ។

ប៉ូឡូ

កាលបរិច្ឆេទ៖ 20/7/2020